你以為螢幕只是變綠？其實那一片「綠油油」底下，可能早就一條又一條的線路燒斷！947PLUS 維修團隊近來接到大量 iPhone 13～15 Pro Max 綠屏案例，看似只是色偏，但修開後才發現真正的可怕現象——底層電路區早已「血流成河」，密密麻麻的像素導線全斷裂，才會在修復後浮出那條條「大白線」。綠屏只是警告，白線才是判決書.....
一位 iPhone 15 Pro Max 使用者送修時滿臉疑惑：「畫面只是綠綠的，有這麼嚴重嗎？」
我們打開顯微鏡，底層導電層整片腐蝕、至少上百條線路中斷，修復綠屏後白線才全現形。
他瞬間愣住：「原來那時候早就壞掉，只是我沒看到…」
這種狀況一旦出現大白線，基本上代表面板已經報銷。
仔細看隱隱約約看得到大線條
修好綠屏後才看得到大線條
受潮滲水：水氣滲入導電層，腐蝕微電路，導致畫面偏綠、閃爍。
支架開膠（分離）：iPhone 13～15 的結構非常薄，一旦支架鬆脫，就會頂到底部排線，造成壓損與電壓異常。
初期只有綠屏代表電壓不穩；
但若繼續使用，就會演變成線條、白光、紅光、閃爍——最終形成粗白線，代表整區線路死亡。
因為綠屏會掩蓋底層裂線，
就像霧氣遮住裂縫，只有修復綠屏後才會看到真相。
很多人到這一步才驚覺：原來螢幕早就重傷。
947PLUS 檢測時能精準分辨「只是偏綠」或「已經壞透」，
讓你在維修前就知道現況，避免白花錢。
我們使用高倍顯微與電壓掃描平台，
能看出每一條像素導線的狀態，
從「綠光偏壓」到「線路崩潰」全程判讀。
其他通訊行只能肉眼判斷亮不亮，
我們能看到你肉眼看不到的「底層真相」。
綠屏不是小毛病，是面板求救的訊號。
真正的危險，是那些藏在底下、你看不到的細小裂線。
947PLUS 讓每一次維修不再盲目，
因為我們懂得從綠光裡，看出螢幕的傷。
iPhone 綠屏，越早檢測，越有救。
一旦排線損傷、電壓異常或驅動IC出問題，就會導致畫面無法正常翻譯或供電。
綠色像素最容易亮，所以很多異常都會先出現綠屏。
如果訊號不穩、供電忽斷忽續，就會出現閃爍、白屏、線條。
這些不是單一元件壞掉，而是整體系統「跑錯電」或「翻譯錯誤」了！
能夠處理的手法通常要具備：
雷射線路重構系統
超高倍率顯微鏡操作平台
ITO銀漿導電補線技術
拆除面板支架與玻璃蓋板的完整工序能力
這種「精密面板修復」，不是每家店都有技術與設備處理。若貿然嘗試低階飛線修法，不只徒勞無功，還可能讓能修的變成不能修。
什麼是「驅動 IC」？
為什麼會導致綠屏、白屏、黑屏
驅動 IC（Driver IC）是 OLED 螢幕的「心臟」，也是主機板與顯示畫面之間的訊號解碼器。主機板輸出的是「該顯示什麼」的訊號，但這些訊號必須透過驅動 IC 解譯成圖像，才能讓面板上的像素準確顯示出畫面。
驅動 IC 會根據電壓、時序與數據傳輸來精準控制每個顯示點。
當這顆 IC 故障時，會出現：
綠屏、白屏、黑屏
像素異常閃爍
螢幕區塊不顯示、亂跳線條
更重要的是，這顆 IC 並非球狀焊接，而是以導電膠與下層排線接合，操作時需要顯微鏡底下精密移除與重新壓合，無法像傳統IC那樣更換，風險極高，也更需要專業與經驗累積。
我們的關鍵技術：
雷射微調線路（Laser Trace Rewrite）
當驅動IC下方排線已被飛線導致燒毀或短路，我們透過工業級雷射機台，進行精密切割與重構，重新建立資料通訊路徑。這過程無法用肉眼觀察，必須透過顯微鏡與原始資料位圖配合執行。
驅動IC拆卸與導電膠重新壓合（Driver IC Peel & Rebond）
iPhone 13～14 Pro Max 所使用的驅動IC為長條型非BGA（非植球），底部採精密導電膠點位與FPC排線壓合技術。
若需更換，須將舊IC剝離，清潔原點位殘膠與碳化層，再以精密定位台將新IC以對位＋定壓＋恆溫熱壓方式重新固定。
這不只是拆焊，而是微米級導電壓合重建。
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