iPhone 13～15 Pro Max 出現綠屏、閃爍或白線的案例越來越多，許多人以為只是小問題，但其實綠屏底下常隱藏更嚴重的「線路崩壞」。947PLUS 維修中心近來接到大量案例，表面看似只是偏綠，修起來後才發現底層線路出現所謂「大白線」——那代表至少幾十到上百條像素訊號線路同時斷裂，這種情況幾乎無法修復，因為面板已經產生物理性損傷.....
一位使用 iPhone 14 Pro Max 的客人反映螢幕變綠、顏色不正常，外觀毫無裂痕。
我們在檢測時發現，面板底層出現多條明顯「亮白線」，更換玻璃後才確認是底層導電線路群斷裂，已屬「大白線」階段。
這代表整個像素訊號區的電壓無法穩定輸出，面板雖能亮，但畫面無法校正。
換句話說——已經超出任何修復範圍。
仔細看隱隱約約看得到大線條
修好綠屏後才看得到大線條
根據947PLUS實際維修經驗，主要有兩大原因：
受潮或水氣滲入：腐蝕底層導線，造成像素區導電異常。
支架開膠（結構分離）：iPhone 的支架若脫離，會頂到面板底部的排線區，該區極薄且脆弱，稍一擠壓就可能讓幾十條訊號線路裂斷。
初期僅出現輕微綠屏，代表電壓不穩；
若進一步出現白色或彩色線條，代表訊號層崩潰；
當線條變粗（俗稱「大白線」），就表示整組像素線網格斷裂，這時候再修已經沒有意義。
綠屏階段：可能僅是電壓異常或局部接觸不良，仍有修復機會。
白線階段：局部像素導線受損，風險高但仍可評估。
大白線階段：多條導線斷裂，代表面板結構崩潰。
947PLUS 會透過顯微檢測與電壓掃描，確認是否仍有救，避免讓客戶白花錢。
我們擁有全台唯一的 高倍顯微檢測＋電壓分布分析平台，
能判斷螢幕是「訊號異常」還是「結構毀損」，
而非只憑經驗亂猜。
許多通訊行看到綠屏就直接報修，其實是在賭運氣。
947PLUS 強調的是「診斷準確」，
修得回的我們會修，修不回的我們絕不浪費客戶一分錢。
綠屏只是表面，真正的問題藏在面板底層。
947PLUS 以專業檢測、精準判斷，幫你分辨「能救」與「沒救」。
iPhone 13～15 Pro Max 出現綠屏或線條，越早送檢越有機會修回。
別被外觀騙了，這是專業才能看見的真相。
一旦排線損傷、電壓異常或驅動IC出問題，就會導致畫面無法正常翻譯或供電。
綠色像素最容易亮，所以很多異常都會先出現綠屏。
如果訊號不穩、供電忽斷忽續，就會出現閃爍、白屏、線條。
這些不是單一元件壞掉，而是整體系統「跑錯電」或「翻譯錯誤」了！
能夠處理的手法通常要具備：
雷射線路重構系統
超高倍率顯微鏡操作平台
ITO銀漿導電補線技術
拆除面板支架與玻璃蓋板的完整工序能力
這種「精密面板修復」，不是每家店都有技術與設備處理。若貿然嘗試低階飛線修法，不只徒勞無功，還可能讓能修的變成不能修。
什麼是「驅動 IC」？
為什麼會導致綠屏、白屏、黑屏
驅動 IC（Driver IC）是 OLED 螢幕的「心臟」，也是主機板與顯示畫面之間的訊號解碼器。主機板輸出的是「該顯示什麼」的訊號，但這些訊號必須透過驅動 IC 解譯成圖像，才能讓面板上的像素準確顯示出畫面。
驅動 IC 會根據電壓、時序與數據傳輸來精準控制每個顯示點。
當這顆 IC 故障時，會出現：
綠屏、白屏、黑屏
像素異常閃爍
螢幕區塊不顯示、亂跳線條
更重要的是，這顆 IC 並非球狀焊接，而是以導電膠與下層排線接合，操作時需要顯微鏡底下精密移除與重新壓合，無法像傳統IC那樣更換，風險極高，也更需要專業與經驗累積。
我們的關鍵技術：
雷射微調線路（Laser Trace Rewrite）
當驅動IC下方排線已被飛線導致燒毀或短路，我們透過工業級雷射機台，進行精密切割與重構，重新建立資料通訊路徑。這過程無法用肉眼觀察，必須透過顯微鏡與原始資料位圖配合執行。
驅動IC拆卸與導電膠重新壓合（Driver IC Peel & Rebond）
iPhone 13～14 Pro Max 所使用的驅動IC為長條型非BGA（非植球），底部採精密導電膠點位與FPC排線壓合技術。
若需更換，須將舊IC剝離，清潔原點位殘膠與碳化層，再以精密定位台將新IC以對位＋定壓＋恆溫熱壓方式重新固定。
這不只是拆焊，而是微米級導電壓合重建。
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雷射導線設備
驅動IC對位壓合系統
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所有綠屏搶救，只在總部進行，其他地方無法處理。
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